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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
在刚刚结束的一场德甲比赛中，拜仁主场7-0狂胜波鸿，其中凯恩上演了他在拜仁的第一个帽子戏法，另外还有两次助攻。
凯恩在自己的前5场德甲比赛中已经打入了7粒进球，这打破了盖德-穆勒在1965年、克洛泽在2007年以及曼朱基奇在2012年创下的进球纪录。
另外凯恩在这5场德甲联赛中参与了10粒进球（7球3助攻），这是自04-05赛季有记录以来的新纪录。
【球队数据】
2025赛季中国足协杯1/4决赛上演焦点战，成都蓉城客场2比1战胜青岛海牛，继上赛季后再度闯入四强。韦世豪头顶脚踢梅开二度，古尔芬克尔两度精准传中助攻，过去一周多处于舆论风暴中的蓉城以及韦世豪，在关键时刻稳住了。杀入四强战后，蓉城将对阵河南队，向队史首座足协杯冠军发起冲击。
第72分钟，费利佩、古尔芬克尔、韦世豪打出边中配合，古尔芬克尔再度送上助攻，帮助韦世豪完成“梅开二度”。尽管青岛海牛前锋兰克尔·泽在第88分钟打入一记精彩个人进球，但蓉城门将刘殿座多次化解对手攻势，最终将胜果保持到终场。
都说球队多数问题的解药就是胜利。过去一周，成都蓉城从俱乐部到教练再到核心球员，都处于舆论的漩涡之中。此役前，成都蓉城刚刚在联赛中客场不敌天津津门虎，积分榜排名跌至第四，与领头羊上海申花的差距扩大至7分，联赛争冠前景蒙上阴影。这场胜利让成都蓉城连续第二个赛季闯入足协杯四强，不仅在关键时刻为球队注入信心，无形间也让之前的一切困扰暂时得到了缓解，也为即将到来的联赛主场对阵北京国安的焦点战做了最好的动员。
这种消耗显然不是徐正源和成都蓉城想要的，因此下半场一开始，他们就做出了两个换人调整，杨明洋换下了严鼎皓，费利佩换下了廖荣祥。费利佩出场之后，在前场的支点作用明显，给了韦世豪更多的前插空间。第52分钟，古尔芬克尔左路精准传中，韦世豪前插进球；随后成都蓉城的进攻彻底打通，整体质量远高于上半场。古尔芬克尔也在无人盯防的情况下头球击中横梁。从板凳深度来讲，尽管没有引援，但相比保级球队而言，成都蓉城的优势依旧非常明显。
对手青岛海牛虽然保级任务很重，仍然派出了主力阵容。比赛第16分钟，海牛中场核心萨里奇就受伤离场，成都蓉城从后场推进到对比赛的控制力，都占据绝对的优势。只不过前场没有罗慕洛串联，也缺少了费利佩的支点作用，传中接应的效率并不高，比较有威胁的射门几乎来自严鼎皓直塞打身后找韦世豪。
上周因为俱乐部内部的一些事宜，影响到了比赛，韦世豪也因为家人被辱骂，成为被讨论的焦点。球队在当下，很需要一场胜利，来提升士气。
本场比赛，徐正源进行了一些人员调整，锋线上，韦世豪出任中锋，费利佩替补。胡荷韬受伤之后一直出任右边翼卫的甘超也轮换休息，王东升顶上。小将廖荣祥第一次代表一线队首发，中场罗慕洛也轮休。两队在联赛积分榜上的排名相差巨大，且成都蓉城周末还有与北京国安的联赛重头戏，用最小代价晋级足协杯是应有之义。
不过因为人员调整之后带来的一些不适，蓉城的进攻效率并不高。尤其是在第30分钟海牛罗森文被罚下后，蓉城人数占优，也没有占据绝对的优势，加上双方在一定时间里，不断身体接触导致比赛不停中断，上半场的比赛过程也十分稀碎。在补时最后时刻，德尔加多一次无球状态的报复性犯规击倒了孙正傲，VAR介入之后，裁判果断给出直红，双方来到10打10的局面。
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
在刚刚结束的一场德甲比赛中，拜仁主场7-0狂胜波鸿，其中凯恩上演了他在拜仁的第一个帽子戏法，另外还有两次助攻。
凯恩在自己的前5场德甲比赛中已经打入了7粒进球，这打破了盖德-穆勒在1965年、克洛泽在2007年以及曼朱基奇在2012年创下的进球纪录。
另外凯恩在这5场德甲联赛中参与了10粒进球（7球3助攻），这是自04-05赛季有记录以来的新纪录。
【球队数据】
2025赛季中国足协杯1/4决赛上演焦点战，成都蓉城客场2比1战胜青岛海牛，继上赛季后再度闯入四强。韦世豪头顶脚踢梅开二度，古尔芬克尔两度精准传中助攻，过去一周多处于舆论风暴中的蓉城以及韦世豪，在关键时刻稳住了。杀入四强战后，蓉城将对阵河南队，向队史首座足协杯冠军发起冲击。
第72分钟，费利佩、古尔芬克尔、韦世豪打出边中配合，古尔芬克尔再度送上助攻，帮助韦世豪完成“梅开二度”。尽管青岛海牛前锋兰克尔·泽在第88分钟打入一记精彩个人进球，但蓉城门将刘殿座多次化解对手攻势，最终将胜果保持到终场。
都说球队多数问题的解药就是胜利。过去一周，成都蓉城从俱乐部到教练再到核心球员，都处于舆论的漩涡之中。此役前，成都蓉城刚刚在联赛中客场不敌天津津门虎，积分榜排名跌至第四，与领头羊上海申花的差距扩大至7分，联赛争冠前景蒙上阴影。这场胜利让成都蓉城连续第二个赛季闯入足协杯四强，不仅在关键时刻为球队注入信心，无形间也让之前的一切困扰暂时得到了缓解，也为即将到来的联赛主场对阵北京国安的焦点战做了最好的动员。
这种消耗显然不是徐正源和成都蓉城想要的，因此下半场一开始，他们就做出了两个换人调整，杨明洋换下了严鼎皓，费利佩换下了廖荣祥。费利佩出场之后，在前场的支点作用明显，给了韦世豪更多的前插空间。第52分钟，古尔芬克尔左路精准传中，韦世豪前插进球；随后成都蓉城的进攻彻底打通，整体质量远高于上半场。古尔芬克尔也在无人盯防的情况下头球击中横梁。从板凳深度来讲，尽管没有引援，但相比保级球队而言，成都蓉城的优势依旧非常明显。
对手青岛海牛虽然保级任务很重，仍然派出了主力阵容。比赛第16分钟，海牛中场核心萨里奇就受伤离场，成都蓉城从后场推进到对比赛的控制力，都占据绝对的优势。只不过前场没有罗慕洛串联，也缺少了费利佩的支点作用，传中接应的效率并不高，比较有威胁的射门几乎来自严鼎皓直塞打身后找韦世豪。
上周因为俱乐部内部的一些事宜，影响到了比赛，韦世豪也因为家人被辱骂，成为被讨论的焦点。球队在当下，很需要一场胜利，来提升士气。
本场比赛，徐正源进行了一些人员调整，锋线上，韦世豪出任中锋，费利佩替补。胡荷韬受伤之后一直出任右边翼卫的甘超也轮换休息，王东升顶上。小将廖荣祥第一次代表一线队首发，中场罗慕洛也轮休。两队在联赛积分榜上的排名相差巨大，且成都蓉城周末还有与北京国安的联赛重头戏，用最小代价晋级足协杯是应有之义。
不过因为人员调整之后带来的一些不适，蓉城的进攻效率并不高。尤其是在第30分钟海牛罗森文被罚下后，蓉城人数占优，也没有占据绝对的优势，加上双方在一定时间里，不断身体接触导致比赛不停中断，上半场的比赛过程也十分稀碎。在补时最后时刻，德尔加多一次无球状态的报复性犯规击倒了孙正傲，VAR介入之后，裁判果断给出直红，双方来到10打10的局面。
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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