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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
柏林-奥林匹克体育场
下面我们来看一下各组赛程：
首先来看一下各个场地之间的大致距离，如图所示，多特蒙德、杜塞尔多夫、科隆和盖尔森基兴显然对转场影响不大，而汉堡和慕尼黑则是直线距离最远的两个球场。
B组球队分别为西班牙、克罗地亚、意大利、阿尔巴尼亚。这一组赛事将在柏林、多特蒙德、汉堡、盖尔森基兴、杜塞尔多夫和莱比锡之间进行，其中多特蒙德、盖尔森基兴、杜塞尔多夫直线距离最短。赛程上看，西班牙、意大利的赛程均比较友好，克罗地亚则需要转场柏林-汉堡-莱比锡，阿尔巴尼亚则要往返多特蒙德-汉堡-杜塞尔多夫。
整体来看，苏格兰、克罗地亚、阿尔巴尼亚、波兰、荷兰、法国、乌克兰、格鲁吉亚的赛程相对更累一些，其中又以乌克兰慕尼黑（611公里）杜塞尔多夫（406公里）斯图加特的直线距离最长。
总的来说，限于德国国土面积，这10个球场之间的直线距离都不算远，就算是最远的汉堡到慕尼黑之间，直线距离也只有七百多公里，直飞大约在一个半小时以内就可以到达。
乌克兰征战小组赛最“折腾”
这10个体育场馆对球迷来说并不陌生，其中9个球场是曾经在2006年德国世界杯中所启用的，唯一没有出现过的杜塞尔多夫水星娱乐竞技场，也曾是1974年世界杯和1988年欧洲杯的比赛场地。
C组球队分别为斯洛文尼亚、丹麦、塞尔维亚、英格兰。这一组赛事将在斯图加特、盖尔森基兴、慕尼黑、法兰克福、科隆5个球场进行，其中盖尔森基兴和科隆的直线距离最短。从赛程来看，塞尔维亚赛程最为舒服，后两场均在慕尼黑；另外三支球队赛程相当，往返三座城市，但直线距离都不算太远。
北京时间6月14日至7月14日，2024德国欧洲杯将在10个体育场馆中展开绿茵场上的厮杀。不同的场馆拥有着不同的地理位置、容纳观众的人数，而球队在转场之间的路程也会对比赛的结果产生一定影响，今天我们就率先来盘一盘小组赛中，哪一支球队最“折腾”。
D组球队分别为波兰、荷兰、奥地利、法国。这一组赛事将在汉堡、杜塞尔多夫、柏林、莱比锡、多特蒙德5个球场进行。其中奥地利赛程最好，连续两场比赛在柏林；另外3支球队则比较“折腾”，波兰转场汉堡-柏林-多特，荷兰转场汉堡-莱比锡-柏林，法国将在杜塞尔多夫-莱比锡-多特蒙德之间往返。
E组球队分别为比利时、斯洛伐克、罗马尼亚、乌克兰。这一组赛事将在慕尼黑、法兰克福、杜塞尔多夫、科隆、斯图加特5个球场进行。这一组4队赛程均需要在3个球场之间折返，其中乌克兰直线距离最长。
F组球队分别为土耳其、格鲁吉亚、葡萄牙、捷克。这一组赛事将在多特蒙德、莱比锡、汉堡、盖尔森基兴4个球场进行。其中土耳其、葡萄牙和捷克的赛程更为轻松，格鲁吉亚则需要往返于多特蒙德-汉堡-盖尔森基兴之间。
A组球队分别为东道主德国、苏格兰、匈牙利、瑞士。这一组的赛事将在慕尼黑、科隆、斯图加特和法兰克福4个球场进行。基本上跨度不大，整体赛程也没有特别“折腾”，其中瑞士和匈牙利的赛程相对更好，瑞士前两场均在科隆，匈牙利后两场均在斯图加特。相对而言，需要连续转场的德国和苏格兰的赛程稍逊一筹，其中又以苏格兰的直线距离最多。
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【球队数据】
2024年5月的那三场球，李月汝的名字后面跟着三个零。0分，0分，0分。她穿着火花队的球衣，在洛杉矶，场均上场时间不到5分钟。有一场她只打了1分29秒，两次出手，一个没进。这数据摆出来，谁看了都得愣一下。
再看一组更大的数。2026年WNBA赛季，共有76名球员非美国本土出身，占全部出场球员的33.2%。这个比例比前一个赛季有明显提升。三分之一还多的球员来自美国之外，WNBA早就不是关起门来自己玩的联赛了。
这场球有个细节挺有意思……天空队的主力内线卡多佐，开场头5分钟就砍了6分5篮板，势头猛得很。李月汝上来之后，卡多佐那股劲儿被摁住了。怎么摁的，数据不细说，但效果摆在那。一个替补中锋，上场就把对面箭头人物给限制住，正负值还刷到全场第一，这事搁两年前谁敢想。
国内论坛那会儿炸了锅。帖子标题一个比一个扎心，“女篮第一中锋坐穿冷板凳”，“她已经被WNBA放弃了吗”，还有人直接问“去美国到底在图些什么”。说实话，这种声音不难理解。一个在国内打得风生水起的中锋，跑到大洋彼岸，连球都摸不着，图啥呢。
7月28日，韩旭和张王来正式官宣加入吉朗毒液队。算上此前已经签约的杨舒予，新赛季征战WNBL的中国女篮球员一共4个人。4个人，这个规模创下了中国女篮史上WNBL参赛规模最高纪录。以前是一个两个零星出去，现在是一批人往外走。
但把时间往后拨两年，2026年7月，达拉斯飞翼对上芝加哥天空。李月汝还是替补，这回打了23分钟……6投4中，10分10篮板，外加1抢断1盖帽。正负值+17，全场最高。飞翼96比91拿下比赛，五连胜。
李月汝不是一个人在外面闯。2026年5月28日，31岁的王思雨跟澳大利亚WNBL的墨尔本南部飞人队完成了签约。她要带着两条伤腿，开启职业生涯第一次赴海外打球。两条伤腿，31岁，第一次出去，这几个词放一起，就知道这决定有多硬。
对了，2026年7月31日，安德玛正式公布签约李月汝。她是安德玛首位签下的中国职业篮球选手，直接跻身其全球精英运动员行列。品牌方看重她的，是国际赛事上的竞技能力，还有在国内篮球圈层的影响力。一个中锋能拿到这种级别的代言，在国内女篮里头，不多见。
那个2026赛季，李月汝在飞翼打了33场常规赛。场均登场约10.3分钟，得3.3分2.8篮板。投篮命中率38.3%。看数字还是不起眼，可跟上一年比，已经是另一番光景了。她不再是那个上场1分29秒就被换下的人。
这个冠军分量不轻。它是李月汝赴海外联赛以来，第一个职业联赛桂冠。从坐穿冷板凳到以核心身份捧杯，中间隔了两年多。两年多里发生了什么，只有她自己清楚。
男篮那边也有故事。余嘉豪放弃了国内400多万的年薪，跑去西班牙乙级联赛，拿月薪2000欧。400多万人民币和2000欧，这笔账谁都会算。可他那个赛季场均9.4分5.1篮板，投篮命中率52.4%，当选了球队常规赛MVP和队内效率王。今年7月，他重返CBA。出去一趟，把该拿的荣誉拿了，把该练的东西练了，再回来。
这还没完。2026年9月，她以达拉斯飞翼球员的身份，去打了Unrivaled三对三联赛。这联赛节奏快，对抗强，对内线球员的移动和终结要求很高。李月汝出战全部6场，场均12.5分8.2篮板。内线命中率68%。以核心身份，带队拿了冠军。
从郑海霞到姚明，中国篮球每一次进步，背后都跟着球员走出去的脚步。郑海霞当年去洛杉矶火花，姚明去休斯顿火箭，都是这么一步步趟出来的。李月汝那三场0分的时候，没人知道后面会怎样。现在回头看，那三个零，大概只是开头。
【历史交锋】
北京时间周日凌晨，在德国超级杯的比赛中，拜仁5比3战胜莱比锡夺得冠军，拿到了新赛季的首个冠军奖杯。
（塞尔吉奥）
拜仁在德国超级杯上已经实现了3连冠，这也是他们第二次在德国超级杯上实现3连冠，此前他们曾在2016年至2018年实现德国超级杯3连冠，
对莱比锡，拜仁有碾压性优势，15次交手获得9胜5平1负，他们已实现了对莱比锡的4连胜，而莱比锡此前对拜仁曾连续10场不胜，这是他们的队史纪录。
这是拜仁俱乐部历史上的第10座德国超级杯冠军，而总共的参赛次数是17次。
事实上最近7年，他们也只在2019-20赛季曾在德国超级杯上失手，当时他们0比2输给了多特蒙德。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
柏林-奥林匹克体育场
下面我们来看一下各组赛程：
首先来看一下各个场地之间的大致距离，如图所示，多特蒙德、杜塞尔多夫、科隆和盖尔森基兴显然对转场影响不大，而汉堡和慕尼黑则是直线距离最远的两个球场。
B组球队分别为西班牙、克罗地亚、意大利、阿尔巴尼亚。这一组赛事将在柏林、多特蒙德、汉堡、盖尔森基兴、杜塞尔多夫和莱比锡之间进行，其中多特蒙德、盖尔森基兴、杜塞尔多夫直线距离最短。赛程上看，西班牙、意大利的赛程均比较友好，克罗地亚则需要转场柏林-汉堡-莱比锡，阿尔巴尼亚则要往返多特蒙德-汉堡-杜塞尔多夫。
整体来看，苏格兰、克罗地亚、阿尔巴尼亚、波兰、荷兰、法国、乌克兰、格鲁吉亚的赛程相对更累一些，其中又以乌克兰慕尼黑（611公里）杜塞尔多夫（406公里）斯图加特的直线距离最长。
总的来说，限于德国国土面积，这10个球场之间的直线距离都不算远，就算是最远的汉堡到慕尼黑之间，直线距离也只有七百多公里，直飞大约在一个半小时以内就可以到达。
乌克兰征战小组赛最“折腾”
这10个体育场馆对球迷来说并不陌生，其中9个球场是曾经在2006年德国世界杯中所启用的，唯一没有出现过的杜塞尔多夫水星娱乐竞技场，也曾是1974年世界杯和1988年欧洲杯的比赛场地。
C组球队分别为斯洛文尼亚、丹麦、塞尔维亚、英格兰。这一组赛事将在斯图加特、盖尔森基兴、慕尼黑、法兰克福、科隆5个球场进行，其中盖尔森基兴和科隆的直线距离最短。从赛程来看，塞尔维亚赛程最为舒服，后两场均在慕尼黑；另外三支球队赛程相当，往返三座城市，但直线距离都不算太远。
北京时间6月14日至7月14日，2024德国欧洲杯将在10个体育场馆中展开绿茵场上的厮杀。不同的场馆拥有着不同的地理位置、容纳观众的人数，而球队在转场之间的路程也会对比赛的结果产生一定影响，今天我们就率先来盘一盘小组赛中，哪一支球队最“折腾”。
D组球队分别为波兰、荷兰、奥地利、法国。这一组赛事将在汉堡、杜塞尔多夫、柏林、莱比锡、多特蒙德5个球场进行。其中奥地利赛程最好，连续两场比赛在柏林；另外3支球队则比较“折腾”，波兰转场汉堡-柏林-多特，荷兰转场汉堡-莱比锡-柏林，法国将在杜塞尔多夫-莱比锡-多特蒙德之间往返。
E组球队分别为比利时、斯洛伐克、罗马尼亚、乌克兰。这一组赛事将在慕尼黑、法兰克福、杜塞尔多夫、科隆、斯图加特5个球场进行。这一组4队赛程均需要在3个球场之间折返，其中乌克兰直线距离最长。
F组球队分别为土耳其、格鲁吉亚、葡萄牙、捷克。这一组赛事将在多特蒙德、莱比锡、汉堡、盖尔森基兴4个球场进行。其中土耳其、葡萄牙和捷克的赛程更为轻松，格鲁吉亚则需要往返于多特蒙德-汉堡-盖尔森基兴之间。
A组球队分别为东道主德国、苏格兰、匈牙利、瑞士。这一组的赛事将在慕尼黑、科隆、斯图加特和法兰克福4个球场进行。基本上跨度不大，整体赛程也没有特别“折腾”，其中瑞士和匈牙利的赛程相对更好，瑞士前两场均在科隆，匈牙利后两场均在斯图加特。相对而言，需要连续转场的德国和苏格兰的赛程稍逊一筹，其中又以苏格兰的直线距离最多。
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【球队数据】
2024年5月的那三场球，李月汝的名字后面跟着三个零。0分，0分，0分。她穿着火花队的球衣，在洛杉矶，场均上场时间不到5分钟。有一场她只打了1分29秒，两次出手，一个没进。这数据摆出来，谁看了都得愣一下。
再看一组更大的数。2026年WNBA赛季，共有76名球员非美国本土出身，占全部出场球员的33.2%。这个比例比前一个赛季有明显提升。三分之一还多的球员来自美国之外，WNBA早就不是关起门来自己玩的联赛了。
这场球有个细节挺有意思……天空队的主力内线卡多佐，开场头5分钟就砍了6分5篮板，势头猛得很。李月汝上来之后，卡多佐那股劲儿被摁住了。怎么摁的，数据不细说，但效果摆在那。一个替补中锋，上场就把对面箭头人物给限制住，正负值还刷到全场第一，这事搁两年前谁敢想。
国内论坛那会儿炸了锅。帖子标题一个比一个扎心，“女篮第一中锋坐穿冷板凳”，“她已经被WNBA放弃了吗”，还有人直接问“去美国到底在图些什么”。说实话，这种声音不难理解。一个在国内打得风生水起的中锋，跑到大洋彼岸，连球都摸不着，图啥呢。
7月28日，韩旭和张王来正式官宣加入吉朗毒液队。算上此前已经签约的杨舒予，新赛季征战WNBL的中国女篮球员一共4个人。4个人，这个规模创下了中国女篮史上WNBL参赛规模最高纪录。以前是一个两个零星出去，现在是一批人往外走。
但把时间往后拨两年，2026年7月，达拉斯飞翼对上芝加哥天空。李月汝还是替补，这回打了23分钟……6投4中，10分10篮板，外加1抢断1盖帽。正负值+17，全场最高。飞翼96比91拿下比赛，五连胜。
李月汝不是一个人在外面闯。2026年5月28日，31岁的王思雨跟澳大利亚WNBL的墨尔本南部飞人队完成了签约。她要带着两条伤腿，开启职业生涯第一次赴海外打球。两条伤腿，31岁，第一次出去，这几个词放一起，就知道这决定有多硬。
对了，2026年7月31日，安德玛正式公布签约李月汝。她是安德玛首位签下的中国职业篮球选手，直接跻身其全球精英运动员行列。品牌方看重她的，是国际赛事上的竞技能力，还有在国内篮球圈层的影响力。一个中锋能拿到这种级别的代言，在国内女篮里头，不多见。
那个2026赛季，李月汝在飞翼打了33场常规赛。场均登场约10.3分钟，得3.3分2.8篮板。投篮命中率38.3%。看数字还是不起眼，可跟上一年比，已经是另一番光景了。她不再是那个上场1分29秒就被换下的人。
这个冠军分量不轻。它是李月汝赴海外联赛以来，第一个职业联赛桂冠。从坐穿冷板凳到以核心身份捧杯，中间隔了两年多。两年多里发生了什么，只有她自己清楚。
男篮那边也有故事。余嘉豪放弃了国内400多万的年薪，跑去西班牙乙级联赛，拿月薪2000欧。400多万人民币和2000欧，这笔账谁都会算。可他那个赛季场均9.4分5.1篮板，投篮命中率52.4%，当选了球队常规赛MVP和队内效率王。今年7月，他重返CBA。出去一趟，把该拿的荣誉拿了，把该练的东西练了，再回来。
这还没完。2026年9月，她以达拉斯飞翼球员的身份，去打了Unrivaled三对三联赛。这联赛节奏快，对抗强，对内线球员的移动和终结要求很高。李月汝出战全部6场，场均12.5分8.2篮板。内线命中率68%。以核心身份，带队拿了冠军。
从郑海霞到姚明，中国篮球每一次进步，背后都跟着球员走出去的脚步。郑海霞当年去洛杉矶火花，姚明去休斯顿火箭，都是这么一步步趟出来的。李月汝那三场0分的时候，没人知道后面会怎样。现在回头看，那三个零，大概只是开头。
【历史交锋】
北京时间周日凌晨，在德国超级杯的比赛中，拜仁5比3战胜莱比锡夺得冠军，拿到了新赛季的首个冠军奖杯。
（塞尔吉奥）
拜仁在德国超级杯上已经实现了3连冠，这也是他们第二次在德国超级杯上实现3连冠，此前他们曾在2016年至2018年实现德国超级杯3连冠，
对莱比锡，拜仁有碾压性优势，15次交手获得9胜5平1负，他们已实现了对莱比锡的4连胜，而莱比锡此前对拜仁曾连续10场不胜，这是他们的队史纪录。
这是拜仁俱乐部历史上的第10座德国超级杯冠军，而总共的参赛次数是17次。
事实上最近7年，他们也只在2019-20赛季曾在德国超级杯上失手，当时他们0比2输给了多特蒙德。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 维京VS特罗姆瑟精彩图集
