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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月29日，CBA常规赛第36轮，上海107-105险胜辽宁，辽宁7连胜被终结。
上海（21-15）：培根28分5篮板、郭昊文23分3篮板、布莱德索20分6篮板8助攻、李弘权13分12篮板4助攻、闫鹏飞10分15篮板、刘铮9分3篮板3助攻
本场比赛，王哲林和罗汉琛因伤休战，郭艾伦也继续缺阵。首节比赛，双方比分交替上升，上海领先5分结束第一节。第二节，辽宁紧咬比分，半场结束时，辽宁落后上海3分。下半场，辽宁一度完成反超，培根连续砍分率领上海咬住比分。关键时刻布莱德索失误，韩德君关键两罚一中，弗格错失绝杀双方进入加时。加时赛，赵继伟关键三分不中，上海神奇发球惊险取胜。最终，上海107-105险胜辽宁。
辽宁（29-6）：弗格24分5篮板4助攻、赵继伟21分13助攻、张镇麟16分、韩德君13分11篮板、鄢手骐9分、莫兰德8分16篮板6助攻
（修楚）
【球队数据】
5月27日，意甲第38轮，国际米兰客场2-2战平维罗纳。
国际米兰出场阵容：77-奥代罗（68’12-迪詹纳罗）、31-比塞克、15-阿切尔比、2-邓弗里斯（56’7-夸德拉多）、16-弗拉泰西、30-奥古斯托、23-巴雷拉（68’21-阿斯拉尼）、20-恰尔汗奥卢、32-迪马尔科（56’17-布坎南）、8-阿瑙托维奇（56’70-桑切斯）、9-小图拉姆
第45分钟，弗拉泰西头球助攻阿瑙梅开二度。
第16分钟，诺斯林扳平比分。
第37分钟，苏斯洛夫反超比分。
第10分钟，阿瑙托维奇推射进球。
维罗纳出场阵容：34-佩里利、19-维纳格雷、32-卡巴尔（67’23-马格纳尼）、42-库博拉、38-查丘瓦、25-塞尔达、6-贝拉亚内（74’21-丹尼尔-席尔瓦）、10-斯特凡-米特洛维奇（74’7-塔夫森）、8-拉佐维奇（67’37-查理斯）、31-苏洛夫（83’80-西塞）、17-诺斯林
（Cinderella）
【历史交锋】
北京时间1月13日凌晨，2025斯诺克大师赛首日战罢。在揭幕战中，顶替退赛的卫冕冠军罗尼·奥沙利文出战的尼尔·罗伯逊挽救4个赛点，连扳5局，大比分6-5逆转15号种子约翰·希金斯，率先晋级八强；随后，8号种子肖恩·墨菲凭借3杆50+和1杆破百，大比分6-3战胜11号种子G·威尔逊，与“澳洲火炮”会师1/4决赛。
决胜局中，希金斯开场35-0领先。但此后，“澳洲火炮”凭借单杆57分一举反超，又在防守大战中抓住机会再次上手，以82（57）-35锁定胜局，在连扳5局后，大比分6-5逆转晋级正赛第二轮。
在当日第二场比赛中，8号种子肖恩·墨菲和11号种子G·威尔逊展开了一场英格兰德比。此前，双方曾在巡回赛中交手过6次，“魔术师”4胜2负稍占上风，且最近一次在2023斯诺克冠中冠邀请赛上大比分4-1胜出。这是他俩之间首场11局6胜制的比赛，还是两人首次在“三大赛”以及大师赛上碰面。
本场比赛中，“魔术师”开场凭借3杆50+，连胜4局，大比分4-0领先进入中场休息。休息归来，“老司机”找到状态，回敬1杆破百和2杆50+，连扳3局，将大比分追至3-4只差一局。然而关键时刻，墨菲抓住机会再轰1杆破百，连胜2局，从而大比分6-3获胜，第2个晋级八强。
本场比赛进行得跌宕起伏。比赛中，“澳洲火炮”凭借1杆精彩的斯诺克，以59-46先下一城。此后，“巫师”状态拉满，连续打出5杆50+，豪取5连鞭，大比分5-1反超，率先拿到赛点。然而，背水一战的罗伯逊突然爆发，先后打出2杆60+和1杆破百，挽救4个赛点，将大比分扳为5-5平。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
在首日的揭幕战中，顶替退赛的卫冕冠军罗尼·奥沙利文出战的尼尔·罗伯逊对阵15号种子约翰·希金斯。他俩可谓是“老对手”了：双方此前曾在WST巡回赛中交手过32次，“澳洲火炮”16胜1平15负稍占上风。不过，这是他俩首次在大师赛上碰面。
首日共打出3杆破百，分别归属于3人：尼尔·罗伯逊在对阵约翰·希金斯的第九局中，打出了单杆118分的当日单杆最高分，其生涯破百数达到966杆，继续排名历史单杆破百榜第四，距离千杆破百大关还差34杆；肖恩·墨菲在对阵G·威尔逊的第八局中打出单杆103分，其生涯破百数达到688杆，继续排名历史第七，距离700杆大关仅差12杆；同场比赛中，“老司机”在第五局打出单杆101分，其生涯破百数达到256杆，继续排名历史第33位，距离上一位的格雷厄姆·多特（271杆）还差15杆。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月29日，CBA常规赛第36轮，上海107-105险胜辽宁，辽宁7连胜被终结。
上海（21-15）：培根28分5篮板、郭昊文23分3篮板、布莱德索20分6篮板8助攻、李弘权13分12篮板4助攻、闫鹏飞10分15篮板、刘铮9分3篮板3助攻
本场比赛，王哲林和罗汉琛因伤休战，郭艾伦也继续缺阵。首节比赛，双方比分交替上升，上海领先5分结束第一节。第二节，辽宁紧咬比分，半场结束时，辽宁落后上海3分。下半场，辽宁一度完成反超，培根连续砍分率领上海咬住比分。关键时刻布莱德索失误，韩德君关键两罚一中，弗格错失绝杀双方进入加时。加时赛，赵继伟关键三分不中，上海神奇发球惊险取胜。最终，上海107-105险胜辽宁。
辽宁（29-6）：弗格24分5篮板4助攻、赵继伟21分13助攻、张镇麟16分、韩德君13分11篮板、鄢手骐9分、莫兰德8分16篮板6助攻
（修楚）
【球队数据】
5月27日，意甲第38轮，国际米兰客场2-2战平维罗纳。
国际米兰出场阵容：77-奥代罗（68’12-迪詹纳罗）、31-比塞克、15-阿切尔比、2-邓弗里斯（56’7-夸德拉多）、16-弗拉泰西、30-奥古斯托、23-巴雷拉（68’21-阿斯拉尼）、20-恰尔汗奥卢、32-迪马尔科（56’17-布坎南）、8-阿瑙托维奇（56’70-桑切斯）、9-小图拉姆
第45分钟，弗拉泰西头球助攻阿瑙梅开二度。
第16分钟，诺斯林扳平比分。
第37分钟，苏斯洛夫反超比分。
第10分钟，阿瑙托维奇推射进球。
维罗纳出场阵容：34-佩里利、19-维纳格雷、32-卡巴尔（67’23-马格纳尼）、42-库博拉、38-查丘瓦、25-塞尔达、6-贝拉亚内（74’21-丹尼尔-席尔瓦）、10-斯特凡-米特洛维奇（74’7-塔夫森）、8-拉佐维奇（67’37-查理斯）、31-苏洛夫（83’80-西塞）、17-诺斯林
（Cinderella）
【历史交锋】
北京时间1月13日凌晨，2025斯诺克大师赛首日战罢。在揭幕战中，顶替退赛的卫冕冠军罗尼·奥沙利文出战的尼尔·罗伯逊挽救4个赛点，连扳5局，大比分6-5逆转15号种子约翰·希金斯，率先晋级八强；随后，8号种子肖恩·墨菲凭借3杆50+和1杆破百，大比分6-3战胜11号种子G·威尔逊，与“澳洲火炮”会师1/4决赛。
决胜局中，希金斯开场35-0领先。但此后，“澳洲火炮”凭借单杆57分一举反超，又在防守大战中抓住机会再次上手，以82（57）-35锁定胜局，在连扳5局后，大比分6-5逆转晋级正赛第二轮。
在当日第二场比赛中，8号种子肖恩·墨菲和11号种子G·威尔逊展开了一场英格兰德比。此前，双方曾在巡回赛中交手过6次，“魔术师”4胜2负稍占上风，且最近一次在2023斯诺克冠中冠邀请赛上大比分4-1胜出。这是他俩之间首场11局6胜制的比赛，还是两人首次在“三大赛”以及大师赛上碰面。
本场比赛中，“魔术师”开场凭借3杆50+，连胜4局，大比分4-0领先进入中场休息。休息归来，“老司机”找到状态，回敬1杆破百和2杆50+，连扳3局，将大比分追至3-4只差一局。然而关键时刻，墨菲抓住机会再轰1杆破百，连胜2局，从而大比分6-3获胜，第2个晋级八强。
本场比赛进行得跌宕起伏。比赛中，“澳洲火炮”凭借1杆精彩的斯诺克，以59-46先下一城。此后，“巫师”状态拉满，连续打出5杆50+，豪取5连鞭，大比分5-1反超，率先拿到赛点。然而，背水一战的罗伯逊突然爆发，先后打出2杆60+和1杆破百，挽救4个赛点，将大比分扳为5-5平。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
在首日的揭幕战中，顶替退赛的卫冕冠军罗尼·奥沙利文出战的尼尔·罗伯逊对阵15号种子约翰·希金斯。他俩可谓是“老对手”了：双方此前曾在WST巡回赛中交手过32次，“澳洲火炮”16胜1平15负稍占上风。不过，这是他俩首次在大师赛上碰面。
首日共打出3杆破百，分别归属于3人：尼尔·罗伯逊在对阵约翰·希金斯的第九局中，打出了单杆118分的当日单杆最高分，其生涯破百数达到966杆，继续排名历史单杆破百榜第四，距离千杆破百大关还差34杆；肖恩·墨菲在对阵G·威尔逊的第八局中打出单杆103分，其生涯破百数达到688杆，继续排名历史第七，距离700杆大关仅差12杆；同场比赛中，“老司机”在第五局打出单杆101分，其生涯破百数达到256杆，继续排名历史第33位，距离上一位的格雷厄姆·多特（271杆）还差15杆。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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